跳脱电动机车既有框架，Gogoro自2015年问世以来便以创新的电池交换站、卓越质感与令人印象深刻的骑乘感受成功打响名号，不仅成功改变了过往的机车生态，更与时尚、潮流紧密结合开创电动机车前所未有全新高度。如同Tesla不断提升旗下车款性能表现而引领话题，Gogoro纯电动的特性也在性能表现上备受瞩目，如今更发表Gogoro Performance Lab旗下第一款性能作品－Gogoro S，运用与众不同的设计风格强化其性能氛围。
善用电动马达低转、高扭力的特性让Gogoro智慧双轮基本上便与性能有了连结，为了进一步强化性能定位、Gogoro内部更成立Performance Lab性能部门让智慧双轮得以发挥实力。而Gogoro S便是这性能部门旗下的首款作品，不仅针对马达输出、制动性能与悬吊配置有所提升，更针对全车细节加以雕琢，将原本科技感出众的外型进化得更具性能氛围。
性能更加优化的G1-S水冷马达足以让Gogoro S在3.7秒内完成0-50km/h加速，轮上扭力更来到202Nm着重于加速表现 Gogoro S的性能重点在于更加优化、化身为G1-S的高输出电动马达，具备7.2kW动力输出，相当于9.65hp的马力等同于150c.c.汽油引擎输出数据，而更值得注目的则是随传随到的扭力表现，27Nm的马达扭力经过传动系统放大後可对後轮提供约202Nm输出，相较于原本约161Nm轮输出进步幅度可说是相当显着。足以在3.7秒完成0-50km/h加速，并维持约100km的单次换电续航里程。
 高抓力座垫配置，尾部更施以S Performance字样强化其性能感受 Gogoro S延续原有的Aeroframe铝合金单体车架，采银河黑涂装搭配雾面消光面板，在阳光下散发淡淡紫色光泽在内敛中展现不凡身份。而为了因应提升後的性能表现，Gogoro S也在制动方面加以强化，前煞车采用直径达226mm的打孔碟搭配对向四活塞卡钳，并针对前轮采用Maxxis M6237性能胎，大大提升导向能力与制动性能；後轮则采用162mm碟盘与单活塞卡钳，并采用兼具节能与性能的Maxxis M6237复合胎。此外前後避震更采用阻尼可调型式，让每一位骑士能找到最适合自己的骑乘设定。
因应强化性能Gogoro S采前对四卡钳搭配226mm加大碟盘，前轮更换装性能胎加强抓地力 |
