 你能想象一台拥有220hp 马力，重量却仅有155公斤的仿赛车款，是什么样的感受吗？DUCATI 告诉你这不需要想象，因为他们做到了，DUCATI 1408 Project 正是以「更轻、更快」为目标，集结最新科技，将车辆做到极致轻量的设定，同时把排气量再往上提升，打造一台更大动力的仿赛车款。  DUCATI 1408 Project 被捕捉到间谍照。（Photo：CycleNews） 如果你对上述的数据没有概念的话，不妨想想一台双缸跑车，动力是R3 的5倍以上，重量却比R3少了12公斤，是否有感受到它的强大呢！1408 Project 为DUCATI 的开发编号，并非代表未来车型真正的排气量，而是在轻量化的基础下，求得比现行款1299 Panigale 更大的马力，以更轻更快为目标，再度树立SuperBike 全新标竿。  DUCATI 1408 Project 在轻量化的基础下，求得更大的马力。 DUCATI 为此还特别为1408 Project 架设专属网页，虽然只有少数人取得取得通行密码得以浏览，但在我们的侧面了解下，也获得不少相关信息，在动力方面，依旧采用DUCATI 经典的L 型双缸，而为了拥有更大的动力输出，排气量超越现行的1299 Panigale，更可能一举突破Hayabusa GSX-R1300 的隼，每缸将近700cc 排气量的DUCATI 1408 Project，其气缸与活塞都要比成年人的拳头还大，可见一般！  DUCATI 1408 Project 排气量再往上推升！（Photo：MoreBikes.com）
采用碳纤维制成的壳式车架，相较于1299 Panigale 所使用铝合金材质，重量减轻了38% 相当于1.6公斤的重量，并使用热成像仪、超音波等来自MotoGP 的技术，确保结构的强度与完整性。当然摇臂同样也采碳纤维材质制成，这也是DUCATI 第一次使用碳纤维单摇臂所制作的市售车辆，比起1299 Panigale 的铝合金摇臂，重量减轻18%，而碳纤维轮框则能大幅降低前后轮转动惯性，以及1.4公斤的重量。  碳纤维打造的车架，力求更轻量化的表现。  DUCATI 首度采用碳纤维摇臂。  拥有比镁合金材质更轻的碳纤维轮框。 另外DUCATI 1408 Project 也被国外媒体捕捉到测试身影，采底排双出的设计以及Brembo M50 卡钳，比对之前所发表的959 Panigale 为了因应Euro4 的环保法规，不得不换上侧排双出的设计，似乎在DUCATI 1408 Project 上获得了解套，头灯加入了日行灯的设计，与先前在科隆车展所发表的SuperSport 有着异曲同工之妙，是否也代表着未来SuperBike 的家族特色！  DUCATI 1408 Project 超越200匹的马力，上看SBK 赛事等级的动力，配上极致轻量化的车重，展现DUCATI 技超群雄的造车工艺，正如官方所说的「EVOLUTON NEVER STOP」未来有关DUCATI 1408 Project 更详细的内容，有待11月7号米兰车展正式与大家见面。  Photo：MoreBikes.com |
