YAMAHA全新研发的登山越野林道（Cross-country Enduro）用车款「YZ125X」将从2016年10月5日起开始销售。 累积各种实战经验研发而成，不断流传着销售传言的YZ125X是YAMAHA登山越野林道（Cross-country Enduro）车款中排气量最小、最轻量的车款，另外「YZ450FX」、「YZ250FX」、「YZ250X」等车款的2017年式款已经开始销售。  期盼已久的「2行程125越野林道车款」 「YZ125X」是根据「YZ125」进行改良变更成引擎更易于操控的设计，并且追加各种实用的实战装备，变身为越野林道车款。  有别于「YZ125」的主要变更包括： （1）燃烧室、YPVS动作特性最佳化 （2）专属CDI装备 （3）专属悬吊避震装置设定 （4）后轮改为18吋、（5）变更2次减速比 （6）增加越野林道专用装备（油封链条、侧边驻车架、附储存用煞车油壶）等，适合越野林道骑乘用的各项调整、装备。 全新研发YZ125X 的主要特色 (1)搭载追求越野林道骑乘时具便易操控性能的水冷式2行程引擎 根据「YZ125」搭载的水冷式2行程引擎研发出可在越野林道冲锋陷阵、具便易操控性能的全新水冷式2行程引擎。 全新的水冷式2行程引擎透过扩大燃烧室容积，将压缩比由8.6变更为7.4，藉此带来广泛的扭力范围。 YPVS气阀也做了最佳的动作性能调节，放开开关切换回转数的宽度，透过平缓稳定的动作确保良好的连动特性。 (2)搭载专属CDI装备 配合燃烧室、YPVS动作特性的变更，搭载专属CDI装备，藉此达到与「YZ125」相仿的高速延伸感。 (3)采用与「YZ125」相同的车台骨架，和专属设定的悬吊避震装置 车台骨架采用和「YZ125」相同的铝合金制半双摇篮（Semi-Double Cradle）车台骨架，气液分离型的倒立式前悬吊避震装置与Link式的后悬吊避震装置，都是根据高性能的YZ改良而成，同时降低前后的弹簧系数，透过提升减衰特性的专属设定，带来不论是在颠颇难行的碎石路还是林道等，在各种艰困的路况下都具有绝佳的行走性能。  (4)配备其他有助于越野林道的实战装备 ・越野林道专用轮胎（Dunlop制「GEOMAX AT81」，后轮18吋） ・Φ270前刹车碟盘 ・油封链条、侧边驻车架、附储存用刹车油壶 ・2次减速比最佳设定（T50后齿轮盘）  |
