 上图是哈雷机车Harley Davidson的"Big Twin"第九代引擎. 名叫"Milwaukee-Eight". 是以Harley Davidson的故乡所命名. 而汽缸头的设计很现代化. 总共有八个汽门 (一缸四个). 只有时间才能告诉我们这颗"Milwaukee-Eight"是否与其他代引擎像是"Flathead","Knucklehead", "Panhead"等等一样经典. 我们目前只知道哈雷使用更多现代的引擎设计技术来打造这颗引擎. 哈雷宣称这颗引擎的动力方面. 油门反应更快速. 速度更快. 声音更"嘹亮". 震动感更低. 他将会先被哈雷的巡航及三轮车种所采用. 但我们相信慢慢的他就会成为之后产品的主力引擎. "Milwaukee-Eight将我们哈雷的大双缸传统带入未来的引擎设计. 我们保留了不可舍去的大双缸的元素. 打造出了这颗全新的引擎. 不管是性能. 妥善率. 或是风格上. 我们都有明显得进步来回应全世界支持哈雷机车的车友们." 动力部门首席工程师Alex Bozmoski说道.  这颗Milwaukee-Eight引擎将有两种不同排气量及三种不同的版本:Milwaukee-Eight 107 (107ci, 1750cc) – 精确型油冷气缸头搭载于StreetGlide/Street Glide Special, Road Glide/Road Glide Special, Electra Glide, UltraClassic, Road King, 与Freewheeler车款. Twin-CooledMilwaukee-Eight 107 (107ci, 1750cc) – 水冷型汽缸头搭载于UltraLimited/Ultra Limited Low, Road Glide, Ultra, 与TriGlide Ultra车款.  Twin-CooledMilwaukee-Eight 114 (114ci,1870cc) – 水冷型汽缸头搭载于CVO Limited与CVO Street Glide车款. 可以预期. 这颗引擎因为排气量增大后. 马力大约比先前增加了10%. 但他们也提高了他的压缩比. 另外八汽门设计增加了进气与排气的容积50%. 加速度也被提升了. 107ci提升了11%. 114ci提升了8%. 性能提升的同时. 重量却还是维持与上一代相同. 因为改善了散热方式. 热气的排放也得到改善. 而舒适性方面.因为引擎内部多加了一个反制平衡器. 在怠速时抵销了75%的震动感. 译文: SabCat 来源: Asphalt & Rubber |
