  机车更新换代，排量的升级一直是车厂取悦对马力有着极度渴求的骑士的不二法门。90年代面世的Ducati 916在经过20年的蜕变后，早已升级为1299 Panigale，昔日的中量级749也在一步步经848、899，而今终于要升级为959 Panigale了。这也意味者Ducati的入门跑车已成功晋升公升级！ 新款959 Panigale比旧款899 Panigale增加57cc，最大马力达到157hp/10500rpm，最大扭力提高至10.95kg-m/9000rpm。 2016 DUCATI 959 Panigale美版与欧版略有不同，美版维持底置式设计，欧4版则改为侧置式双消声器.
↑2016 DUCATI 959 Panigale欧4版改为侧置式双消声器   新引擎强调顺滑及容易掌握的输出，在引擎100mm缸径不变情况下，冲程由57.2mm增至60.8mm。为了避免加大排气量后使引擎体积增加，因此重新设计凸轮轴及冷却系统，以释放更多空间，抵销长冲程的影响。而为了应对欧4环保新标，提升引擎效能以至降低排出废气量及降低噪音，新车采用镀上Diamond Like Carbon物料及新设计的活塞、新的引擎盘顶及正时链条等。 959 Panigale沿用Monocoque车架，但后悬挂枢轴(连接车架位置)降低4mm，使轮距由899的1,426mm增至1,431mm，相信可提升直路的稳定操控性能。前避震用上Showa的43mm BPF全调校式倒叉，车尾则是全调校式的单筒Sach避震。侧置的设计令骑士易于调校。 电子系统方面，来自MotoGP及WSBK技术的八段式可调DTC循迹防滑系统因应行车模式而有不同设定。DQS快速电子转档配上移植自MotoGP的新波段感应，令快速转档的反应更精确。由Ducati Corse开发的引擎刹车控制(ENGINE BRAKE)系统，帮助骑士更稳定地入弯。系统透过计算油门角度、波段、曲轴减速率等因素，从而透过电脑控制电子油门，令后轮的扭力得到平衡。其他如比赛、运动、雨天的马力模式选项及赛车式三段ABS等一应俱全。 更多细节图：     
  2016 Ducati 959 Panigale规格参数： 长x宽x高：2,056mmx746mmx1115mm 发动机型式：水冷四冲程Superquadro L2 Desmodromic 8V 车架型式：Monocoque铝合金单体式车架 前倾角：24° 拖曳距：96mm 传动系统：湿式多片6前速 排量：955mL 最大功率115kW（157hp）/10500rpm 最大扭矩107.4N·m/9000rpm 压缩比：12.5:1 缸径x冲程：100mmx60.8mm 轴距：1431mm 座高：830mm 前悬挂系统：Showa BPF 43mm倒立前叉，全调校功能 后悬挂系统：Sachs全调校单筒尾避震 前制动系统：2 x 320mm半浮动碟配Brembo Monobloc M4.32 4活塞卡钳 ，配ABS功能 后制动系统：245mm单碟配双活塞卡钳，配ABS功能 前轮胎规格：Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR - 17 后轮胎规格：Pirelli Diablo Rosso Corsa 180/60 ZR - 17 燃油箱容积：17L 净质量：176kg 整备质量：200kg 延伸阅读： |
