一代经典 若论中国摩托车市场的经典名车，GN125在太子车领域，无出其右者。从1993年豪爵公司将GN125引入到国内算起，GN125已经纵横中国市场近20年。当年，GN125正是以其与众不同的设计、强大的综合性能和豪爵做工之精细，让国人领略到了太子车的独特魅力。二十年后，经典的GN125依然深刻影响着太子车市场。 前轮18寸/后轮16寸的轮辋、高手把，低座高的舒适坐姿、长行程减震，形成了GN125无可替代的舒适性。 1280mm的短轴距和105kg的车重，3.5寸的宽大后胎，独特的设计让GN125在舒适、稳定的同时却能灵活操控； 当然，还有经典的铃木GN机…… 正是这些标志性的舒适配置，让经典的GN125成就了中国近百万的太子车市场，也是太子车与其他车种的最大区别。 日本原产铃木GN125 [attach]22189[/attach] 豪爵铃木早期生产的GN125 [attach]22188[/attach] 一直被模仿，从未被超越 正因为豪爵GN125开创出了一块不容小觑的太子车市场，因而多年来，几乎所有的国产品牌都仿制生产过GN款太子车型。 各大合资品牌也试图在GN市场分得一杯羹，先后推出过诸如“CM125”、“劲悍”、“统御”等强力竞争车型。 尽管追随者、挑战者来了一拨又一拨， 但豪爵GN却“一直被模仿，从未被超越”，依然屹立不倒，奔走在大街小巷之中。 GN虽好，但20年不变的外形，却让很多年轻人望而止步；而另一方面，市场上可选择的好的太子车又实在太少了，难道GN125就真的没有对手了吗？ 2012年的重庆摩展，豪爵GN125真正的对手终于出现了。 宝逸——豪爵针对太子市场的新杀手锏 没错，这个对手不是别人，正是豪爵自己推出的新一代太子车“宝逸”。对于年轻消费者的需求、竞争者对GN市场的冲击，豪爵不可能无动于衷，宝逸正是豪爵对市场最有力的回应。正所谓“师傅出马，一个顶俩”，作为太子车的老行家，从宝逸身上不难看出豪爵所做的精心准备。 在本次摩展上，豪爵一口气推出了包括两种款式、三款发动机平台的宝逸太子车系，以如此庞大的阵容导入一款新车，在各大品牌中实属罕见。我们既可以把它理解为豪爵对宝逸寄予厚望，也可以解读为深谙太子车之道的豪爵，对推出宝逸底气十足。 那么，拥有20年经验的“太子车专家”所推出的新一代太子车，与GN125相比有什么不同？本人汇集了各种渠道的信息，为各位“太子车迷”来一番深入解析。 摩展现场的三款宝逸 [attach]22179[/attach] 造型篇 毫无疑问，宝逸相对于GN，外形上更能满足年轻人的口味。单是看颜色，就能感觉出这一点，宝逸一改GN主打的黑、红传统配色，远远看去，很能吸引眼球。 相比紧凑、精练的GN，宝逸的车身看起来要舒展很多。有意思的是，看豪爵官网的数据，宝逸1985毫米的车身长度，竟然与GN一模一样，没有加长半分。骑着这样舒展的宝逸，相信可以潇洒前行，而绝不会有“英雄气短”的感觉。 尤为值得一提的是，宝逸的整车轮廓采用了现代流线型设计，不仅整车看起来更加动感流畅，而且充满了造车的智慧，风阻得到降低的同时，前后挡泥板也顺应弧线加长，效果无疑更好。 除了采用时尚的色彩，舒展、动感的造型，流线型轮廓设计，宝逸在外形的细节设计上也有着不少的亮点，比如两段式设计的消声器防烫板，红宝石尾灯。 [attach]22180[/attach][attach]22181[/attach][attach]22182[/attach][attach]22183[/attach][attach]22184[/attach] 特别的大灯，新颖的配色 [attach]22187[/attach] 个人也非常喜欢的红色涂装 [attach]22185[/attach] 闪亮亮的镀铬件 [attach]22186[/attach] 新颖的排气管 [attach]22184[/attach] |
