 Yamaha在2015年推出了全新大改款的YZF-R1与R1M ，获得了Yamaha车迷的热烈回响。特别是R1M，在上市之后随即销售一空。 新车在MotoGP厂队车手Valentino Rossi参与开发下，几乎可以说除了名字没变外，其余都彻底改变与进化。 YZF-R1M是为专业赛车骑士所设计，适合在赛道环境发挥的最强版本。搭载了ERS电子赛车悬吊、CCU通讯控制单元等更多先进的电子设备，并配备了全套碳纤维车壳和由普利司通开发的专用高性能轮胎。 R1M外型比照赛车的设计，头灯采用内藏式大灯。 前后方向灯分别设置在后视镜和后牌架上，方便拆除进行赛车的改装。 大口径进气口采用与M1一样的设计，让整体的进气效率提高，强化引擎表现。  全彩色的TFT仪表板，通过右手把上的选单转盘和Mode键可进行以下功能调整： PWR-动力模式系统 TCS-倾角感应式循迹系统 SCS-后轮滑动控制系统 LCS-起步控制系统 QSS-快排系统 LIF-防抬头控制系统 ERS-电子悬吊控制系统   右把手开关总成 新型的引擎开关，结合了启动键，下压即可启动引擎 下方是控制仪表板的选单转盘，可以通过旋转和按压选单转盘，来进行MENU的选择与设定 左把手开关总成 前方有Lap单圈计时开关 后方则有远近灯开关、方向灯开关、MODE切换开关以及喇叭和警示灯开关  R1M的油箱没有经过烤漆涂装，呈现出铝合金原色的金属质感。  车尾采用镂空的设计，让气流顺畅通过也减少了车尾乱流形成，让车辆在高速时有更好的表现。后座以碳纤维盖包覆。  锐利的车尾线条配上LED尾灯，极具张力  CCU-通讯控制单元是YZF-R1M的标准配备，能纪录在赛道上的骑乘信息。包括了单圈速度、转速、油门开度、GPS 轨迹、倾角等信息。 CCU能透过无线连接平板计算机，让骑士查看信息进行比较。骑士也能使用手机(需下载专用App)透过CCU无线连结到YRC进行下载或上传车辆设定的功能  引擎仍然采用直四998cc十字曲轴设计，然而在曲轴的惯性设定上做了改变，让输出更为线性；在缸径、行程、压缩比、汽缸头、进排汽门等通通采用新设计，加上钛合金连杆和锻造铝合金活塞，让新引擎在轻量化的同时兼顾到更高的耐用度并拥有更出色的高转延伸与低转扭力。最大马力有200ps/13500rpm，最大扭力有11.5kgm/11500rpm。 ERS-电子悬吊以Ohlins避震器做为基础，配合六轴IMU，实时获取车身动态资料，并对前后避震做出调校，大大提高极限操驾下的稳定性。ERS备有自动及手动两个模式，每个模式各预设三组设定，共有六组设定让骑士自由做选择。   前刹车使用双320mm浮动碟盘配对四活塞卡钳，同时搭载了ABS与UBS前后连动刹车系统。透过车载六轴惯性测量元件IMU系统，会依状况介入，提供最理想的制动效果。  220mm单碟配Nissin单活塞卡钳，还有ABS加UBS。 新款十爪星形镁合金轮框，在轻量化之下，使前轮减少4%后轮减少11%的惯性力矩。  YZF-R1M大量移植了MotoGP M1厂车的先进科技，特别是R1M加入了ERS电子赛车避震系统，让六轴IMU电子系统得以完全发挥，在赛道上给予骑士专业级的动态表现。R1M也是各家顶级跑车中价格相对较亲民的一款，台湾售价126.8万台币，约合人民币24.8万元。  （文章来源：重车论坛） |
