Ducati第一代Multistrada在2003年面世，当年型号是Multistrada 1000DS。在05年添食推出620DS，然後在07年推出改良版1100 DS。但真正令Multistrada成为名车的型号是在2010年才出现的MTS 1200，以四合一高性能及多功能作为卖点，令MTS吸纳更多买家。其後数年，Ducati推出多个版本及Skyhook半主动式电子避震。Ducati 改良的步伐从未停止，2015第三代MTS 1200，改革的重点来自引擎，配备欧美电单车首度采用的可变阀门正时功能 - Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing)。系统透过改变生死气阀开启的重叠时间来调整进气量，令到新车无论在不同转数，都可以获得最合适的进气量，提供最佳输出。
S版备有蓝芽模组作为标准设备，透过这个功能，骑士能够把安装了Ducati app的智能电话，与车上的Ducati multimedia System连接在一起，能够接电话、接受短讯提示、听歌、甚至分享行车日程等社交功能。 DVT可变阀门正时系统可以独文调较进气凸轮轴和排气的凸轮轴。令到新车出力更平滑，在高转有最强马力输出，在中低转时又有最佳扭力输出。最重要是新引擎较悭油，废气也符合欧盟四期要求。
新车配备全新的IMU惯性力测量元件，能够动态侦测车身的Roll翻滚、Yaw偏摆和Pitch俯仰三维角度变化的幅度和速度，为电子防护系统 提供数据参考。当中最为得益是ABS系统，有了IMU惯性力测量元件，令到Cornering ABS在弯向中调较制动力度变得更准确。因为转向时车身倾斜轮胎抓地力较少，如果没有cornering abs功能，在转向中紧急制动会很容易锁死轮胎而失控。
IMU更为转向头灯提供操作指引：全新Multistrada 1200配备Ducati Cornering Lights (DCL) 全LED弯道照明灯，当感应到车身倾斜时，车身会亮起额外的LED灯，照向出弯方向，提高晚间驾驶的乐趣和安全性。 Ducati Wheelie Control (DWC)的介入时机也是由IMU惯性力测量元件所支配，加速时系统会监察并感应头轮，确保头轮没有离地从而提供最大的抓地力和安全性。
定速巡航是新MTS 1200的标准装备，透过左手制盒，骑士能轻易地锁定速度巡航，让握着扭油筒的右手可以稍事休息，减少疲劳感。
第三代MTS 1200，改革的重点来自引擎，配备欧美电单车首度采用的可变阀门正时功能 - Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing)，令最新摩托车无论在不同转数，都可以获得最合适的进气量，提供最佳输出。 |
