2014科隆车展新车秀——第四篇：Honda
Honda Honda VFR800X Crossrunner
HONDA CROSSRUNNER是一款拥有长途旅行车外型但却使用前后17吋街胎的电单车，车辆使用一台782cc排气的V4引擎，她自2011年推出后都没有进行大改，而本地代理去年也有引入此车。本次科隆车展上，HONDA发布了外型经过大改的CROSSRUNNER VFR800X新版本。
其实在2011年时, HONDA就出过VFR800X了，此次升级除了外观整个大改造之外，引擎部分也做了微调。
马力由原本的100匹升级到106匹，扭力也多了0.2公斤米。
本田巡迹控制系统(HSTC, Honda Selectable Torque Control System) ，电子可调避震, ABS系统, 快速排档装置等等。 
相对于之前的版本来说，将水箱的体积缩小, 密度增加，由原本的侧面抽风移到正面撞风来增加散热效率。
差异最大的部分在于配备，新款VFR800X配备了幅射对四卡钳
LED雾灯
全车使用LED照明系统，包括车头大灯、指挥灯及尾灯等等，而指挥灯在转弯后也自动关掉。旧款CROSSRUNNER已是使用铝合金车架，虽然新版本使用外型相同的车架，但经过偷轻，而座位底的副车架也是经过全新设计，重量大减，还有单尾担也是经过全新设计。避震方面车头改用新款正立前叉，冲程比旧款长28mm，新的尾避震也较旧款长25mm，较长冲程的设定或许是希望增加车辆城市越野感，但最终目的当然是提升舒适性。 更多图片：
Honda 2015 CBR300
只有把某些部位换成Carbon品 (特仕版??)
这款包含了286c.c的排气量，31ps的峰值马力输出，还有164公斤的车重的新车，相信这样的条件都吸引了不少期待轻量级跑车的骑士。
仪表部分设计的相当简单，上方采用转速表，也由于单缸引擎的因素，转速最高来到12,000转，超过10,500转就进入红线区。中央的部分采用数码液晶仪表，分别显示时间、油量、时速、累计里程、水温的部分。
这经典炯炯有神的大眼可是HONDA CBR车系一路延续下来的独有精神，充满侵略性的轮廓让CBR300R看起来杀气腾腾。
大面积的整流罩，里面包复著单缸的引擎系统，而相较于并列四缸的老大哥CBR1000R，少了宽厚的车身，取而代之的是更为紧密纤瘦的车身，相对之下也因此获得了更佳的车身重量。
前轮悬吊系统采用37mm的正立式前叉，轮胎规格为110/70-17，在考量全车刚性与平衡的同时，选择了此组前叉以及后方多连杆的Monoshock悬吊搭配，对于车身的整体搭配恰到好处。
前方采用双通道的ABS煞车防锁死设计搭配上296mm的浮动式单碟以及NISSIN单向双活塞卡钳，对于提升动力的CBR300R尚算刊用，若要以热血的角度来看，或许试着改装能够获得更佳的效果。
后轮部分一样保有ABS系统，搭配上NISSIN单活塞卡钳以及220mm的单碟设计，对于通勤代步而言已能够满足使用需求。
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