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“Orange”的追随者和车迷们都将会知道Trunkenpolz和KTM品牌的关系远比简单的字母“T”跟“K”和“M”还要亲密。如果说他的叔叔是公司成立的主力军之一，那么54岁的Hubert Trunkenpolz就是一直以来把KTM推向全球的重要人物。 Trunkenpolz从1992年开始就与StefanPierer有不可分割的关系，1998年入职KTM，2004年进入常务理事会。随着KTM摩托车目录上产品快速增加，影响力迅猛扩大，我们都想更多地了解Trunkenpolz和“新”“旧”KTM的关系，了解他在十五年任职期间，是怎样把产品渗透到全球各个国家的。 很明显，你跟KTM有特别的联系，能说一下吗...... “我叔叔是公司创办人。我很年轻就开始赛车，当然，骑的都是KTM的车。所以我一直希望成为公司的一员，1998年StefanPierer给我打了电话，我得到了进公司的机会。” 接到电话，你的第一反应是什么？ “在电话里，Stefan（Pierer）问我是否能用我的经验来支持公司的销售部门。我很开心得到这个机会。开始的时候，我主要是照看着已经扩展的东欧和亚洲市场的配送，后来是南非市场。早期，我负责KTM业务拓展。然后，提升到主管全球配送。2001-2002年，我被任命KTM英国地区经理。同时，我负责KTM分公司成立工作，最困难的是日本分公司，我在那里任CEO一段时间。所有这些工作都还算不错，因为2004年我就升到董事会了，负责市场营销。 回到你入职之前......在Piererera之前，是否很难看到KTM的将来？ “是的，那是来自家族的悲剧。我年轻的时候有很多时间----确切地说是每年暑假----是在马蒂希霍芬（Mattighofen）和我的堂兄弟姐妹一起度过的，我们从早到晚都开摩托车出去玩。那段时间很开心。尽管我们还年轻，还是学生，我们可以看得到我叔叔在开展业务的多样化，我父亲也在帮忙。那时候摩托车行业正是低迷时期，我叔叔在寻求新的业务方向。当时的想法是生产发动机的冷水散热器。项目是好的，可是启动的时候出现了一些问题，行业不景气，然后我叔叔于1989年12月24日因心脏病去世。 之后，公司由GIT信托公司Taus先生接管。在他管理的三年里，营业额减半，债务翻倍。我第一次见到Stefan Pierer是在1992年。当时他还是个小伙子，雄心勃勃。他接手的时候是最没钱的时候，但是他的点子是最好的。我和全家都很高兴他能够把各地的分销商和合作伙伴团结起来，从零开始，第一年就在Mattighofen仅生产6000辆车。那时候我在另外一间家族公司上班，这间公司在1992年也并入了Pierer集团。 在你任职的国家之中，你最喜欢哪个国家？ “在英国，由于销售不是很好，我们进行了一次管理项目大检查。我们的质量出了问题。我着召集了第一经销商会议。有些经销商很生气，甚至有人把连杆扔到我的桌子上了。那真是难忘的经历......可是我们也有一些很好的经销商，我们开始重新赢得信任，证实了我们的产品在改进。尽管开始不顺，可是我们在英国有一批忠诚的经销商和一群车迷。我真的很喜欢到英国，看到那里的人们对摩托车和摩托车运动的热情，感觉真是非很好。” 那么日本呢？ “完全不一样！介于硬骨头和噩梦之间！你们可以想像得到，那里没有人真正等着我们。我们得面对各种条例，排放检测以及一些只针对欧洲产品的限制规定。开始相当不顺，有两次我们都准备放弃了。我们连续五年亏本，可是最后我们看到了我们的产品挺适合当地市场的。我们对经销商和车手越来越有信心。这几年我们在日本的销量很好，管理很不错。我现在没怎么管理太平洋地区市场，可是我一直密切关注哪里的情况，因为那是我开拓的市场。过去几年的利润证明坚持下来的值得的。2002年到2004年，我有时住在日本，很多时候都是飞来飞去的。” 我们能够想像得到当时的情况有多复杂......你觉得文化差异怎么样？ “那是我一生中学到东西最多的经历。我真的很喜欢日本和日本人。我认为在某些方面，那是一个可以学到很多东西的国家，可是，那也是欧洲摩托车制造商难以进入的市场！结果，那是没有坏处的尝试。有时候，你需要有这样的经历，有的事情你得付出比计划更多的时间和努力。” 那么你2014年在这里你又干些什么呢？ “作为董事会一员，我主要是留在Mattighofen，管理KTM全球销售。我很幸运有一群人和我一起努力。目前主要的事情是继续推进KTM的全球销售。我们在亚洲和拉丁美洲的销售量上升很快。欧洲和美国也还有开发的机会，这两处现在和未来一段时间里仍然是KTM最大的市场。但是，未来真正快速发展的市场是在亚洲和拉丁美洲。原因呢？几年前，这些地区的KTM销售商是一名摩托车爱好者，他想给自己或朋友买KTM的摩托车，或者做我们的经销商，可是，当时没有“商机”。我们没有合适的产品卖给这些地区。现在，通过和Bajaj公司的合作，我们有了125s，200s和390s，我们有了适合这些地区需求的产品，有给这些地区经销商的商机了。他们可以在那里卖出一定数量的KTM产品了，他们可以以此维持生计，并成为我们新的有内涵的合作伙伴。这会产生更大的利润，我们的品牌也会更响。实话说，我们在这两个地区的销售刚刚开始，有望迅速增长。同时，美国和欧洲市场也还会增长。 随着你把KTM推得更远，你都成了机场的常客了...... “这倒是真的！我觉得我都成了汉莎航空第一人了。过去2年里，我大约飞了3000，000公里。可是我喜欢我所做的：可以以自己的爱好和挚爱为事业，我觉得能参与公司的发展特别开心，我也喜欢跟人打交道，探索商机，跟我的同仁一起发展业务。这些很有趣，有挑战性，很开心。” 你有没有在KTM发展和兴起的地方停留过、走过？ “当然有。就在当前，我们正在兴建一座新的大楼。我有时候早上开车走进”KTM园区，想起这里曾经是一片绿草地，现在，我们的办公室，楼房和工厂覆盖了大约100，000平方米，仍然有些动情。即使现在，放眼窗外，我可以看到吊车在给给可以再容纳100名工程师的研发大楼铺设地板。我们对公司的发展相当有信心，否则，我们就不会给这些投资项目下这么大本钱了。这让我们感到自豪，也有的责任。我们会干好自己的工作的。” 最后......车库里的是什么？ “哈！坦白说，是三款KTM产品。1290 SUPER DUKE R，是我绝对最喜欢的摩托车，我很喜欢它。第二款是 FREERIDE E电单车，很适合想我这样老家伙，可以越野跑，把我带到我觉得再也走不到的地方去。的三款是 KTM X-BOW，但是这是一款真正的赛车，因为它在系列比赛中仍然参加车赛。这车现在不在车库，在Graz进行保养，准备参加下次车赛......下周会运到斯洛伐克。 |
