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春风 狒狒 V.s. 天地游侠大公仔 V.s. 力帆小鬼2

2014-7-2 11:06| 发布者: I-MOTOR| 查看: 130152| 评论: 0|原作者: 小丙

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摘要: 春风 狒狒V.s. 天地游侠大公仔V.s. 力帆小鬼2国内3款迷你小车超给力实战集评 策划/爱摩托网站文、试车/小丙摄影/蒋劲、小丙协力模特/Lydia 要说Mini Bike之前, 不得不说说本田所推出的几部经典车款,本田在1963 ...
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力帆小鬼2


IMG_8321.JPG


整体配置 7

发动机表现 8

灯光照度 9


IMG_8416.JPG



   力帆推出的第一代小鬼2,以小尺码的车身和94kg的超轻车重,成为都市玩乐用车的新选择,但第一代的小鬼2仅配置脚启动,并无电启动,对一些刚入门的车主来说, 难免觉得有些麻烦。而此次试车组测评的版本, 是配置电启动的新款小鬼2, 新款的使用便利性显然比旧款更好一些

    小鬼2搭载一颗具有4档变速箱的发动机, 变速方式也与测评中其他两车的国际档略有不同, 狒狒的换档方式为1->N->2->3->4->5->6,小鬼2则为4<-3<-2<-1<-N,而两种换档方式虽不太相同, 但在小排量的车款中也很难说哪一种方式更好一些, 这还得看骑士的使用习惯。


    MiniBike的优势就是初入门者容易使用,就这方面来说, 小鬼2在这三车中不仅有着最轻的车重, 也有最短的车身, 也就是说, 在这三部车中, 小鬼2应该是最容易上手的一部车。

    与其他两车相比, 小鬼2有着较低的售价, 也因此在细部零件的配置也显得阳春一点, (比如说仪表和左右控制总成的配件) 整车设计简洁时尚,纵观全车配置,他有着三车中照度最好大灯,转向灯和刹车灯也采用了当下比较流行的高亮度LED灯,不仅时尚而且耐用。动力系统采用立缸100ml排量的发动机,而不是大多数100ml车款采用功率较小,制造成本较低的卧缸发动机,制动系统也在前后都使用了碟剎系统,虽然排量和功率是三车中最低的, 100ml的发动机则先天有省油的优势,而且110cc的动力,相比较之下竞然没有太明显的差距。






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小鬼2看似不起眼的灯具, 但不管光型或照度, 都是三车中最好的!




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小鬼2的仪表配置明显阳春, 仅有时速及里程两个资讯, 一般常用的转速与油料皆无法显示。





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与其他两车相比, 控制总成的质感略逊一筹. 少了超车灯开关.




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右方则配置了引擎开关, 电启动开关与大灯开关.






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小鬼2的油箱与大公仔同为5.5, 这对100ml排量的车款来说, 算是比较合理的配置。






力帆 小鬼2 LF-100-C

发动机型式  风冷/单缸/OHC

排气量  99.3ml

缸径×行程  53mmX45mm

压缩比  9.5:1

最大功率    5.8kW/7500rpm

最大扭矩    7.5N•m /6000rpm

供油系统    化油器

传动方式    湿式多片离合器/ 4挡

长×宽×高  1690×770×980(mm)

座高    730 mm

轴距    1200 mm

悬挂系统    前  31mm正立式前叉

            后  中置单枪减震器

制动系统    前  单向双活塞卡钳

          后  碟刹单向单活塞卡钳

轮胎规格    前120/80-12

  后:120/80-12

油箱容积    5.5L

整备重量(kg)  94

参考售价: 6800元





三车灯光照度及光型比较



大公仔近灯

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大公仔远灯

MSX遠.JPG






狒狒近灯

狒狒近.JPG




狒狒远灯

狒狒遠.JPG








小鬼2近灯

小鬼近.JPG



小鬼2远灯

小鬼遠.JPG



灯光测试试车组采用,ISO3200,快门 1/20, 光圈 F/4的统一拍摄条件来比较, 由肉眼即可看出三车的灯光无论光型或是照度都有显着的差异, 其中以小鬼2配置的灯具表现最佳, 由图片可明显看出, 无论是亮度或是光型的集中度, 力帆小鬼2照度显然比其他两车更亮且更集中, 而大公仔虽然配置了鱼眼灯具,但实际照明的效果却不如预期,因此在灯光测评这部分, 试车组给了"小鬼2"  9分的高分, 狒狒拿下7, 大公仔则以6分居末。





三车动力比较


天地游侠大公仔

低速加速9

中段加速 9

极速表现8

动力亮点

排量    149ml

最大功率    9.8kW/8500rpm

最大扭矩    11.4N•m /6000rpm

整备重量(kg)  108

五档变速箱


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24_1.JPG


D-box加速实测

天地游侠 大公仔

极速97.7km/

0-40km/h  2.7

0-60km/h  5.6

0-80km/h  11.3

0-90km/h  17.1


024.jpg



春风 狒狒

低速加速8

中段加速8

极速表现9


动力亮点

排量    125ml

最大功率    7kW/8500rpm

最大扭矩    8.3N•m /7000rpm

整备重量(kg)  110

六档变速箱


5-3.jpg


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D-box加速实测

春风 狒狒

极速98.5km/

0-40km/h  3.1

0-60km/h  6.8

0-80km/h  12.7

0-90km/h  18.6

025.jpg




力帆小鬼2

低速加速8

中段加速7

极速表现9

动力亮点

排量    99.3ml

最大功率    5.8kW/7500rpm

最大扭矩    7.5N•m /6000rpm

整备重量(kg)  94

四档变速箱

IMG_7927.jpg

026-1.JPG

026.JPG


D-box加速实测

力帆 小鬼2

极速98.1km/

0-40km/h  3.1

0-60km/h  6.4

0-80km/h  13.1

0-90km/h  20.8




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    大公仔以排量优势, 测得了三车中最佳的全段加速, 0-90km/h加速仅需17.1秒, 这甚至比力帆小鬼2当家快了3秒有余。虽说取得了三车中最佳的加速成绩, 但是试车组认为, 若按厂方给出最大功率9.8kW的数据来看的话, 大公仔的实测成绩其实不算太好, 以过去实测车辆加速的经验来看, 我们测试出的这笔成绩, 比较像功率8kW左右的档车所测出的成绩, 也就是说, 要不就是原厂9.8kW的这个数据有误差, 要不就是我们的测试车并未发挥出9.8kW该有的性能。


新款狒狒配置的发动机有7kW功率,单就功率来看, 这在目前国产125m挡车中虽然只是一般水准,但新狒狒在配置六挡变速箱后,整体加速衔接变得更绵密, 且这颗发动机的震动也非常小。

在0-90km/h加速的部分,实测以18.6sec达成,这与目前一般市售档车的表现在伯仲之间, 也就是说, 虽然7kW的功率并不算大, 但实际跑起来, 加速效果在125ml等级中还是非常不错的。整体来看狒狒靠着靠着六挡设定的优势,在各档间能够将动力流失减至最低,使起步表现优异,面对较长距离的加速时,也能以优异的齿比设定来达成较佳的加速感。


    小鬼2最大的短版就是它使用四档变速箱, 四档变速箱虽然在市区骑乘时可以部分免除需要频频换档的困扰, 但加速测试时由于个档位间的转速落差较大, 也较难使每档都维持在发动机的最佳转速区域中。 但是凭藉其车体较轻的优势, 0-60km/h之前也能比狒狒少换一个档位(换一个档位大约会损失0.2秒), 也因为如此, 我们可以看出, 在中低速加速时, 小鬼2面对狒狒是几乎没有劣势的, 但在70km/h之后, 就能发现发动机排量较小, 以及三档与四档间转速落差较大的劣势了。由于发动机功率的先天差异再加上转速落差较大, 70km/h之后的加速, 小鬼2会是三车中加速最慢的。


    三车分别配置了排量约150ml125ml以及100ml的发动机, 最大功率也不同, 厂方给出的功率数据分别为9.8kW7.0kW以及5.8kW在加速实测的部分可看出, 由于大公仔的发动机功率较大, 0-90km/h全段加速成绩都比其它两车来得快些, 取得这样的结果也并不令人感到意外, 因此在低速与中段加速部分, 大公仔拿到9分的高分。但从三车的极速结果分别为大公仔97.7km/h, 狒狒98.5km/h, 小鬼298.1km/h来看,三车极速差异仅在1%左右, 但考量到三车的排量差异,我们认为, 狒狒与小鬼当家以排量较低的发动机, 却能发挥出水平以上的极速表现, 在传动调教上确实有其独到之处。所以,我们给出了狒狒和小鬼2同样9分的评价。


另外, 试车组认为, 以大公仔以150ml排量的发动机仅测得97.7km/h的极速, 若于其它同排量的档车相比, 大公仔极速表现其实并不算好(大部分的150ml档车以D-box测试极速应该都能取得破百的数据),若将齿轮比再进行调整的话, 这车应该要能做出更好的速度才对。







三车操控比较



操控的部分我们就三车的配置一起进行比较, 影响操控的因素主要分为几个部分, 轮胎、减震系统、车架刚性、制动效果等。



首先就轮胎部分来看, 三车都配置了12吋轮胎, 这使得三车在倾角的表现上其实都差不多, 很难分出胜负, 但原厂配胎的咬地力却不尽相同, 轮胎的部分试车组认为小鬼2的配胎咬地力最佳,狒狒次之,大公仔的原厂配胎咬地力则是最差的, 但这部分也仅存在微妙的差异。也就是说, 小鬼2的胎虽然是三车中抓地力最好的, 但好也好不到哪里去就是了, 如果用量化的方式, 假使顶级跑车胎的抓地力是10 , 大公仔是5, 那狒狒和小鬼2也不过就是5.56分的程度。也就是说, 如果您跟笔者一样买车回来第一件事就是换一组好胎的话, 那其实可以不用理会这三车原厂配胎的细微差距。


   减震表现的部分, 我们认为大公仔的减震最硬朗, 狒狒次之, 小鬼2则较软, 实际的骑乘感也反应在原厂的配置上, 各车前叉的粗壮程度也是按这个顺序排列的, 也就是说, 在原厂未改的情况下, 明显能感觉到大公仔的前叉能够承受比其他两车更剧烈的操控, 这包括快速移动重心以及急加减速, 大公仔都有较好的稳定感, 而小鬼2与狒狒的表现则在伯仲之间。


   刹车表现则是大公仔最佳, 小鬼2次之, 狒狒居末。狒狒的刹车表现不如小鬼2,我们认为这并不是后方配置鼓式刹车的问题, 实际上, 鼓式刹车只要在正常的工作温度下, 提供的刹车力道并不会比碟刹来得弱, 而是狒狒的前刹车总泵的力道与小鬼2相比显得要弱一些, 这方面应该与原厂配置的卡钳和碟盘无关,若想进行强化, 更换改装用的泵之后, 狒狒的刹车表现应该就能得到很大的改善。

  车架刚性的部分我们也依然觉得大公仔的表现最好, 狒狒和小鬼2则差不多, 这部分对性能的影响主要会体现在时速90km/h之后的车辆稳定性上, 包括在高速时遇到坑洞之后, 大公仔维持直行的能力会比其他两车要好一些, 但如果没有经常高速操驾的习惯, 事实上在60km/h以下时, 也很难感觉这三车的车体刚性有什么微妙的差距。

  对迷你车款来说, 高速的车架刚性其实远不如市区的灵活度重要, 大部分的使用情况下, 使用者其实更重视小车的低速灵活性。 也因此, 在操控的评比中, 市区轻快性的配分高过其他项目的占比。市区轻快性的部分, 狒狒和小鬼2都表现得比大公仔要好,我们也认为很难再找什么车款能比这两车更灵活, 故两车在此项目中拿下了满分,一方面是这两车的轴距较短, 另一方面是市区大部分时间都使用较低的速度行驶, 大公仔车架高速刚性较好的优势在中低速的市区骑乘中此也无法体现。

    刹车性能排序则以刹车力道感受分别给出了97分不等的分数,而高速弯稳定性, 最佳表现的大公仔我们只给出7, 主要是Mini Bike轴距短的先天劣势, 使得它就算有不错的悬挂设定, 依然在此项目中比不上正常尺寸的跨骑车。




天地游侠大公仔

操控亮点

悬挂系统    前  32mm倒立式前叉

            后  中置单枪减震器

轮胎规格    前  120/70-12

            

12

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

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