骑上小蚂蚁 走向小森林
CELL 1 PHOTO REEL 1A CELL 1 最近我很喜欢一部电影，桥本爱主演的《小森林》，表面上看这只是个无法融入大城市的女孩回到乡下耕地、种菜、做饭、砍柴，而日子在春夏秋冬中静静流淌的简单故事。 但对我而言《小森林》拍的不仅仅故事，更是展现了一种理想主义生活方式，小森村温情、静美、和悦的自然氛围让我感到内心的焦虑被治愈，也令我感到有力量去平和的面对生活中的困境。 正是想要远离城市喧嚣的冲动，让我开始懂得有时你不必成为那个，人人都努力想要成为的模样，这次的试驾，我将骑上三阳小蚂蚁带你走进小森林的世界。
我是CC，一个喜欢寻找平凡生活中小确幸的小编，不知道用治愈去形容一台踏板会不会不合适，但在我第一次看见三阳小蚂蚁时，我的脑海里第一个想到的就是这个词。 或许是因为它长得真的没什么攻击性，圆圆的造型很可爱，让人没有一丝丝心理防备，也因为，看似只是一台小小踏板的它实际却有着惊人的载物能力，在不经意间展现丰富可玩性，释放你的想象力。 扩展空间，也扩展生活的半径
其实你有没有想过，当换一个视角来看摩托车，它除了是交通工具，其实也是一个可以移动的空间，这意味着什么呢？ 对我而言，这意味一个私人小天地，你可以根据自己的爱好自由装扮它，这也是为什么当初小蚂蚁在台湾上市时就立马吸引我的原因，它不能简单定义于用来拉货的商用踏板。
小蚂蚁的优势在于车身的多处锁点和支架设计，加上345mm超长脚踏以及后面可扩展的载物平台，这给了小蚂蚁灵活的空间利用方式，它可以是露营车、可以是咖啡车、可以是钓鱼车、可以改造一下装上冲浪板，它的用途取决于你的喜好，它既是工具更是玩具。
我觉得小蚂蚁装载能力如此突出的最核心因素还是因为它后方的可扩展载物平台的设计，当你掀起后座垫，便获得了一个平坦而且横向/纵向置物都非常充裕的空间，这个位置可以解决露营收纳箱之类的大件物体。不过这也影响了座桶的空间，小蚂蚁的座桶并不大，仅仅刚好能放进一个均码的半盔。 其实很明显可以看到我这次出来真的带了很多东西，有露营的东西、水箱、烧烤的厨具还有钓鱼的工具，它们还可以通过勾、挂、锁、绑各种方式固定在车身其他位置，例如车头货架和侧挂架。虽然这些东西有大半部分都没有派上用场，但却让人有种武装到牙齿的安全感。 在前往营地的路上我碰到一段非铺装路，小蚂蚁因为后平台设计虽然载物就没法载人，但是载重物时整体重心是比较集中的，这要比加装尾箱的同级踏板稳定感更突出，减震的支撑性也很好，很少有触底的情况。
我觉得车的空间变化，会对生活半径也带来潜移默化的影响，这不仅在汽车上一个明显的例子，在摩托车上也有共通性，有了更充足的准备，人总想去平时没尝试过的地方冒险。 走近小森林，我仿佛又想起了《瓦尔登湖》里那句话，“我步入丛林，是因为我想从容不迫地生活，只面对生活中的基本事实，看看我能否学会生活必须教我的东西，我不希望到我临终时才发现我没有生活过。”
所有行李全部装上小蚂蚁，基本等于多载了个乘客的重量在车上，可小蚂蚁的骨骼非常强壮，厚实的车架加上本身车辆的长轴距设定，在公路巡航时也带来了稳定的骑乘感，但我想如果原厂能在车身前部额外多设计两个巡航折叠脚踏就更好了，这样在脚踏放置较大件物品时骑行姿势更舒展。 一个简单的改变，带来截然不同的世界
我总是觉得身边许多人过得太忙碌太效率，例如在听音乐的同时还要分心去工作，吃饭的时候还要刷视频，生怕错过一点什么资讯，出去和好朋友喝下午茶，即使是再安静的餐厅也会觉得聒噪吵闹，总有前程要奔，生活要背，可是逐渐骄浮的心却难以获得平静，我们应当学会适当的抽离出这种状态。 就好像小蚂蚁，你可以通过翻折的后座垫这一小小的改变，来使这台车在两种身份间转换，它既可以是平日出门买菜的城市通勤车，当后座向上翻折变成靠背，它就成为一个带我奔向不同乐趣天地的强大载具，将我从碌碌无为的死循环中解脱，去乡下的田野山林里清晰地生活。
我觉得小蚂蚁是一台很有颠覆性的踏板，它改变了人们对商用踏板车的传统定义，让生活不止有一面，这体现在车身的很多设计风格与细节上，例如这个类似小黄人的大眼萌LED头灯，很有亲和力，并且将转向灯也巧妙地融合在车身线条中，大灯近光的照度和照射范围都足以应对日常使用场景， 不过它的远光灯开启时近光灯不会同步亮，会让人觉得远光的效果比较一般，这也是因为三阳用的高功率的LED灯珠的散热无法满足远近灯同时亮，另一点则是小蚂蚁明明设计了超车灯的按键，但是并没有这项功能，需要后期改装。
小蚂蚁的仪表一如它的外型也显得十分可爱圆润，指针时速表加上旁边一小块LCD屏的组合带来了很清晰直观的信息显示，并且在后刹拉杆处原厂也设计了驻车开关，方便载着重物时在坡道上平稳停放。
小蚂蚁搭载的依然是那台三阳LCS水冷动力平踏的150cc四气门引擎，也应用在诸如JET SL，新巡弋150等诸多热门车款上，最大功率为10.5kW/8500rpm，最大扭矩为13.5N.m/6500rpm。 小蚂蚁这台引擎的发力特性依然是略偏高转，但在设定上优化不少，更强调起步加速的油门响应速度和平顺性，，而且这台引擎给人动力的延展性和震动控制都达到了合资品牌中上等的水准，在油耗经济性上也有着出乎意料的表现。
我原以为小蚂蚁载着这么多东西，又上山又下水，又跑非铺装，即使是大家印象里省油的日系踏板也很难应对在这样的条件，但是这次我算出小蚂蚁的油耗就只有百公里2.48升，所以还是蛮出乎意料的，以此前提的话，8L的油箱也提供能超过300公里的续航，而且小蚂蚁的油箱是前置设计，加油不用拆卸行李，方便快捷。 小蚂蚁目前的配置是前后碟刹加上CBS的配置，我也听到有很多车友对于ABS版本的期待声音，但这几天的使用情况下，我发现CBS并没有大家想的那么鸡肋哦，对于载重的情况下，后轮其实承担了更多负载，CBS的前后联动刹车其实有助于分担刹车时过多的重量势能转移，减少刹车距离。 当然有ABS的话安全性会更好，后期也希望有ABS版本推出，只是我觉得CBS版在目前的13980的价格条件下的配置是合理的，毕竟海峡对岸的台版小蚂蚁在更高的售价下，也只有一个前轮ABS，并且后轮还是鼓刹。
在这个售价下，无钥匙启动系统自然也没有可能，但是小蚂蚁贴心的配备了Type-C+QC3.0USB双充电口设计，可以说是紧贴用户需求，而且前部还有一个可以放手机零钱或一瓶矿泉水的前置物格。 那除了有边撑熄火功能以外，它还在车身右侧同样预留了边撑安装孔位，你想的话可以同时有两条边撑，这样也方便小蚂蚁在不同条件的斜坡上停车。
其实说实话，我觉得小蚂蚁虽然有很宽阔的乘坐空间，但在长时间驾驶的情况下，它并不像新巡弋150那般有着非常舒适贴合的人机工程学设计，毕竟它还要考虑载物的需求，尽管它有一个超大能放下行李箱的脚踏，但是它的斜踏板角度太垂直，并不能完全将双腿舒展，为了维持载重行驶稳定性，车把也设计得更为收窄，在低速过弯和快速翻身时能感受到灵活性和新巡弋150的差距。 不过小蚂蚁多功能定位本来就不是用来运动车型一争高低的，它有属于自己得天独厚的优势，在长时间驾驶时虽不能像骑巡航车般将脚伸直，但是车辆自带的腰靠能够缓解摩旅时的疲劳。 丰富的生活，不止在一个平面
生活不止一面，生活应该有很多面。 在这几天骑着小蚂蚁走走逛逛摩旅的路上，我渐渐意识到表现的理想生活是对本真的回归，也是对生活意义的探寻，正是这种美好打动了在繁杂都市生活中疲于奔波的芸芸众生，成为疲惫的人们心之所向。 而这种探寻也为我们点亮了一盏灯，一个小期许，也许除了小森林，我们也可以在身边发现这美好。
骑着小蚂蚁，走出小森林，我在安静的溪流边静静地垂钓，冰凉的溪水将凉意顺着双脚蔓延至身体，消解了一天令人疲困的暑意，虽然我并不指望能钓上鱼，但是我只想让大脑留住这令人愉悦的片刻。 片刻后，还是要面对繁复的人生，但内心却获得了充盈的力量。 |
